船用閥門(mén)是為滿(mǎn)足船舶環(huán)境條件，用于控制船舶管路內流體的壓力、流量和流動(dòng)方向的設備。閥門(mén)是流體管路的控制裝置，其基本功能是接通或切斷管路介質(zhì)的流通，改變介質(zhì)的流通，改變介質(zhì)的流動(dòng)方向，調節介質(zhì)的壓力和流量，保護管路的設備的正常運行。|

船用閥門(mén)的發(fā)展歷程：
經(jīng)早期的蘇聯(lián)產(chǎn)品轉讓制造、大配套補缺、系列化標準化、自行研究設計等工作，已基本上滿(mǎn)足了我國造船工業(yè)的需要，設計了通用閥門(mén)共12大類(lèi)，1400個(gè)規格。閥門(mén)的最高壓力為25MPa，最大口徑為900mm。閥門(mén)材料有鑄鐵，碳素鋼，合金鋼，銅合金，鋁合金，鈦合金，不銹鋼，以及非金屬等。適用介質(zhì)主要為淡水，海水，空氣，蒸汽，燃油，滑油等。
自七十年代以來(lái)，具有重量輕、尺寸小、密封性能好、啟閉迅速方便等優(yōu)點(diǎn)的球閥和蝶閥，已逐漸在艦船上得到應用，并將越來(lái)越多地取代截止閥和閘閥，是船舶的性能得到改善。電動(dòng)閘閥、電動(dòng)截止閥、電動(dòng)通海閥、電液球閥、電液蝶閥、氣動(dòng)蝶閥等遙控閥門(mén)也逐步被部分船舶系統所采用，并開(kāi)始應用液動(dòng)閥門(mén)遙控系統。
根據截止閥的通道方向，分為：
直通式截止閥。
直流式截止閥：在直流式或Y形截止閥中，閥體的流道與主流道成一斜線(xiàn)，這樣流動(dòng)狀態(tài)的破壞程度比常規截止閥要小，因而通過(guò)閥門(mén)的壓力損失也相應的小了。
角式截止閥：在角式截止閥中，流體只需改變一次方向，以致于通過(guò)此閥門(mén)的壓力降比常規結構的截止閥小。
柱塞式截止閥：這種形式的截止閥是常規截止閥的變型。在該閥門(mén)中，閥瓣和閥座是基于柱塞原理設計的。閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接，密封是由套在柱塞上的兩個(gè)彈性密封圈實(shí)現的。兩個(gè)彈性密封圈用一個(gè)套環(huán)隔開(kāi)，并通過(guò)由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周?chē)�的密封圈壓��。彈性密封圈能夠更換，可以采用各種各樣的材料制成，該閥門(mén)主要用于開(kāi)或關(guān)。

維修方法建議：
閥體、閥蓋故障的修理方法：對閥體、閥蓋故障常見(jiàn)故障也可以采取如下的修理方法：閥體和閥蓋發(fā)生破損、砂眼、腐蝕老化故障時(shí)，按科學(xué)堵漏方法進(jìn)行堵漏；根據實(shí)際情況進(jìn)行修復或更換破損件或更換閥門(mén)。
填料故障的修理方法：預緊力過(guò)小時(shí)的修理方法是：關(guān)閉閥門(mén)或啟用密封后，修理好零件，添加填料，調整預緊力和預緊間隙；若閥門(mén)不能關(guān)閉時(shí)，上密封失效的情況下可采用閥門(mén)的機械堵漏法或粘接堵漏法或注劑堵漏法進(jìn)行堵漏；當壓套擱淺時(shí)，應找出擱淺原因，對癥下藥，若因壓套毛刺或直徑過(guò)大引起，應用銼力修整至正常為止；若因螺紋抗進(jìn)，可用除銹劑或煤油清洗干凈，然后用什錦銼修整螺紋至其松緊適當為止。
緊固件失靈的修理方法是：關(guān)閉閥門(mén)后，確認填料不會(huì )因內壓往外移動(dòng)時(shí)，按正常方法修復緊固件；若閥門(mén)不能關(guān)閉時(shí)，可以用改換密封法或帶壓粘接修復緊固件；若為一般緊固件松動(dòng)和損壞，可直接修理和擰緊緊固件即可。
閥桿密封面損壞的修理方法是：若為輕微損壞可用拋光法消除；若密封面損壞至泄漏，需關(guān)閉閥門(mén)或啟用上密封后，進(jìn)行研磨或局部鍍層修復；若密封面損壞難以修復時(shí)，可用帶壓更換閥門(mén)法給予解決。
填料失靈的修理方法是：關(guān)閉閥門(mén)或啟用上密封后，更換填料或用適當的閥門(mén)堵漏方法進(jìn)行堵漏，或用其他方法更換填料或者更換閥門(mén)。
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